Barche pilota in alluminio

Piattaforma d'imbarco pilota dedicata:Una piattaforma fissa per il trasferimento laterale, con dimensioni e altezza personalizzabili per adattarsi alle procedure di trasferimento del pilota specifiche del porto.

Sistema parafango continuo:Parabordi a tutta lunghezza lungo i lati dello scafo per ridurre l'impatto e l'abrasione durante le operazioni laterali. Il tipo e la disposizione del parafango possono essere adattati ai requisiti del progetto.

Arco rinforzato e guscio laterale:Rinforzo locale nelle aree di prua e del guscio laterale esposte a contatti ripetuti durante le manovre ravvicinate e il trasferimento del pilota.

Ponte e corrimano antiscivolo:Superfici di calpestio antiscivolo, corrimano e percorsi di accesso liberi per favorire movimenti sicuri durante l'imbarco e lo sbarco.

Illuminazione del ponte e attrezzatura di sicurezza:Proiettori marini, illuminazione di coperta e mezzi di salvataggio selezionati in base ai requisiti del progetto e alle normative applicabili.

Il layout dell'imbarco pilota e il rinforzo strutturale possono essere rivisti rispetto alle procedure di trasferimento del porto, alle condizioni operative e ai disegni GA esistenti.

La pilotina da 16,68 m è dotata di uno scafo a spigolo singolo a V profondo costruito in lega di alluminio marino 5083-H116, progettato per le operazioni portuali e il trasferimento del pilota. Il sistema di propulsione di base è costituito da due motori diesel entrobordo da 550 CV con riduttori, linee d'asse ed eliche a passo fisso.

La pilotina da 16,68 m può essere costruita e ispezionata secondo CCS come percorso di certificazione principale. La valutazione della conformità CE può essere organizzata separatamente per progetti che richiedono la conformità UE, soggetti ai requisiti applicabili.

Il controllo di qualità è coordinato durante tutto il processo di costruzione, dalla verifica dei materiali e fabbricazione dello scafo all'installazione delle attrezzature e al collaudo finale. Le ispezioni vengono eseguite in conformità con i disegni approvati, le regole di costruzione applicabili e i requisiti di progetto concordati.

Le principali attività di ispezione e test possono includere:

Verifica del materiale:Revisione dei certificati dei materiali e conferma dei gradi delle leghe di alluminio rispetto alle specifiche approvate.

Ispezione della saldatura:Verifica delle procedure di saldatura e ispezione delle strutture saldate in conformità ai requisiti applicabili. Ove richiesto vengono eseguiti controlli non distruttivi.

Ispezione della costruzione:Controlli sulla struttura, dimensioni e lavorazione dello scafo rispetto ai disegni approvati.

Controlli dell'attrezzatura e del sistema:Verifica delle apparecchiature installate di propulsione, navigazione, elettriche e di sicurezza prima della consegna.

Test finali e prove in mare:Test in banchina e prove in mare per valutare le prestazioni della nave e il funzionamento delle attrezzature rispetto ai criteri di accettazione concordati.

Visite in fabbrica, ispezioni in fase di costruzione e prove in mare assistite possono essere organizzate con l'acquirente o il suo ispettore nominato presso punti di controllo concordati di comune accordo.

Il pacchetto di documentazione viene preparato in base al percorso di certificazione selezionato e all'ambito del progetto, coprendo i disegni generali e strutturali, il libretto di stabilità e i limiti operativi, i rapporti di prova dei materiali (MTR), le procedure di saldatura e i registri di ispezione, i certificati delle attrezzature, i registri dei test in banchina e il rapporto delle prove in mare. Il certificato finale di classe o conformità viene rilasciato al completamento con successo delle indagini richieste.
Il cantiere dichiara di possedere un certificato del sistema di gestione della qualità ISO 9001 e una qualifica di saldatura dell'alluminio approvata da CCS. Copie di certificati validi e documenti di qualificazione pertinenti possono essere fornite per la revisione previa richiesta formale del progetto.

Longkou Jinda Shipbuilding Co., Ltd. ha sede nella città di Longkou, Yantai, provincia di Shandong, Cina. Il cantiere navale si estende su 46.000 m², di cui 20.000 m² di laboratori chiusi dedicati alla fabbricazione di navi in ​​alluminio. Le sue strutture includono macchine per il taglio laser e plasma, attrezzature per la lavorazione CNC e stazioni di saldatura dedicate per le leghe di alluminio.
L'azienda impiega oltre 180 dipendenti tra produzione, ingegneria, saldatura, ispezione e gestione dei progetti. Le consegne precedenti includono pilotine in alluminio, motovedette e imbarcazioni da lavoro fornite a clienti in Cina, Sud-Est asiatico, Russia e Asia meridionale.

Struttura saldata dello scafo in alluminio:Garanzia di 5 anni per crepe strutturali causate da difetti di saldatura di fabbricazione. Esclude collisioni, incagli, abrasioni, sovraccarichi e danni derivanti da una manutenzione impropria.
Principali motori di propulsione:Garanzia del produttore OEM, attivata al momento della messa in servizio del motore. Jinda coordina il supporto del servizio OEM.
Allestimenti, dotazioni elettriche e di coperta:Garanzia di 12 mesi. Sono esclusi materiali di consumo, urti accidentali, errori umani e normale usura.