Motovedette della polizia in alluminio

Il sistema di propulsione di base utilizza tre motori fuoribordo da 300 CV, con una velocità massima di progetto di 45-50 nodi e una velocità di crociera economica di 28 nodi. L'autonomia di progetto dichiarata è di 220 miglia nautiche a 28 nodi.

La disposizione standard del ponte è progettata per il pattugliamento costiero, l'ispezione delle navi e le operazioni di intercettazione. Comprende una stazione di controllo della timoneria, un ponte di lavoro aperto a poppa, un'area di avvicinamento a prua, armadietti incorporati e posti a sedere per l'equipaggio.
Il layout può essere personalizzato con bottazzi rinforzati, piattaforme di imbarco dedicate, punti di montaggio delle attrezzature e rampe di salvataggio. I disegni delle disposizioni generali finali (GA) vengono sottoposti all'approvazione dell'acquirente prima della produzione.

Le opzioni di configurazione chiave includono:
Accesso all'imbarco e all'ispezione:L'altezza dell'imbarco laterale e il rinforzo del parafango possono essere configurati per adattarsi alle ispezioni delle navi e al trasferimento del personale.
Sicurezza dell'equipaggio:Le superfici antiscivolo del ponte, i corrimano continui e le vie di fuga designate supportano il movimento sicuro durante le operazioni.
Deposito attrezzature:Gli armadietti standard possono ospitare radio e dispositivi di protezione individuale. Come opzioni sono disponibili rack di montaggio dedicati per proiettori e termocamere.
Disposizione della timoneria:La timoneria può essere organizzata per fornire una visibilità a 360 gradi, con una console configurata ergonomicamente per adattarsi alle apparecchiature di navigazione e sorveglianza selezionate.
Per gli operatori di flotte, i distributori e gli appaltatori di progetti governativi, la disposizione dei ponti e le specifiche delle attrezzature possono essere standardizzate su più navi per semplificare l'approvvigionamento, la familiarità dell'equipaggio e la sostituzione delle attrezzature.

Le apparecchiature di navigazione, comunicazione e sorveglianza sono configurabili e quotate separatamente in base alle specifiche del progetto. Jinda può integrare apparecchiature fornite dall'acquirente o nominate dall'acquirente, inclusi cablaggio, installazione della console e test funzionali, soggetti a compatibilità e ambito di fornitura concordato.

Le opzioni disponibili includono:
Navigazione:Ricevitore GNSS/GPS, transponder AIS, radar marino e display cartografico ECDIS.
Comunicazione:Radio VHF marina, radio da terra, interfono e apparecchiature di comunicazione crittografate.
Sorveglianza e illuminazione:Sistema di registrazione CCTV, termocamera, sistema di monitoraggio delle imbarcazioni e proiettori telecomandati.
Attrezzatura della timoniera:Console di controllo integrata, pannello di allarme e monitoraggio e aria condizionata in cabina opzionale.

Scafo in alluminio di grado marino
Costruito con lega di alluminio di tipo marino 5083-H116 in una configurazione Deep-V, lo scafo è progettato per compiti impegnativi di pattugliamento e intercettazione.
Rafforzamento per le esigenze operative
È possibile specificare il rinforzo della prua e del guscio laterale per operazioni ripetute di contatto parallelo, intercettazione della nave e abbordaggio.
Integrazione configurabile di sicurezza e apparecchiature
Le caratteristiche di sicurezza standard includono superfici antiscivolo del ponte, parapetti e punti di ancoraggio delle attrezzature. I corsi di fasciame rinforzati opzionali e i punti di montaggio dedicati consentono di configurare la nave per diverse attrezzature di missione e requisiti operativi.
Anche la protezione balistica o antiesplosione può essere considerata un'opzione specifica del progetto.

Pattuglia di polizia ordinaria:Lo scafo di base e la propulsione trimotore possono essere configurati con radio VHF, AIS e deposito standard per compiti di pattugliamento di routine. L'attrezzatura elettronica è confermata nel preventivo finale.
Pattuglia costiera di lunga durata:Questa configurazione può includere una maggiore capacità di carburante, radar a lungo raggio, sorveglianza termica e comunicazioni ridondanti per operazioni costiere estese.
Sicurezza del porto:Il layout può dare priorità alla manovrabilità a bassa velocità, ai proiettori ad alta potenza e all’efficiente accesso al ponte per le operazioni di sicurezza in aree portuali ristrette.
Intercettazione marittima:Le opzioni includono corsi di fasciame rinforzati, una disposizione di governo specifica per la missione e un accesso d'imbarco dedicato per supportare le operazioni di intercettazione.
Supporto al salvataggio:La nave può essere dotata di gru di salvataggio, rampa di recupero, stazione di pronto soccorso e spazio aggiuntivo per le attrezzature di sicurezza.

Requisiti di certificazione e sondaggio
Jinda possiede la certificazione ISO 9001 e l'approvazione della costruzione navale CCS.
Jinda supporta le ispezioni di terzi e le indagini legali richieste dall'acquirente, dall'amministrazione di bandiera, dalla società di classificazione o dall'autorità di gara. Gli acquirenti devono confermare gli standard applicabili e i requisiti di certificazione prima di ordinare. Le perizie di classe specifiche della nave e la certificazione legale sono quotate separatamente.

Documentazione tecnica
Con preventivo: scheda tecnica del prodotto, disegno General Arrangement (GA), elenco attrezzature preliminari e documenti di qualificazione aziendale disponibili.
Dopo l'approvazione del contratto e della progettazione: disegni strutturali, specifiche della procedura di saldatura (WPS), registri di qualificazione del saldatore, certificati dei materiali, schemi di cablaggio e tubazioni e documentazione di stabilità come concordato.
Prima della consegna: documenti di ispezione di fabbrica, rapporto di prova in mare firmato, certificati di test dell'attrezzatura e certificati di classe o statutari applicabili inclusi nel contratto.
L'elenco dei documenti definitivi e il programma di consegna sono confermati nel contratto.

I controlli di qualità riguardano i materiali in entrata, il taglio, l'assemblaggio dello scafo, l'ispezione delle saldature e i controlli non distruttivi (NDT), l'installazione delle apparecchiature, i test funzionali e le prove in mare.
Gli acquirenti possono nominare un perito indipendente per assistere alle fasi di ispezione concordate. I punti di controllo di ispezione, i requisiti di reporting e i costi di indagine vengono confermati prima della produzione.

Allineamento dei requisiti:Confermiamo con l'acquirente l'area operativa prevista, il profilo della missione, le specifiche tecniche, i criteri di accettazione e i requisiti di certificazione.
Progettazione e approvazione:Prepariamo i disegni GA, i disegni strutturali e i relativi calcoli di carico per la revisione dell'acquirente e l'approvazione scritta.
Conferma del contratto:Finalizziamo il prezzo, il programma di pagamento, le tappe fondamentali dell'ispezione, gli Incoterms, i termini di garanzia e le disposizioni di consegna prima dell'inizio della produzione.
Costruzione e ispezione:La nave procede attraverso le fasi di produzione concordate, con ispezioni eseguite presso punti di controllo designati e non conformità identificate affrontate prima che la fase pertinente venga accettata.
Test e prove in mare:Effettuiamo test funzionali e organizziamo prove in mare assistite secondo i criteri di accettazione concordati.
Accettazione e consegna:Dopo aver completato con successo i test e le ispezioni contrattuali, la nave viene formalmente accettata e viene consegnato il pacchetto di documentazione concordato.
Esportazione e spedizione:Eseguiamo le necessarie procedure di sdoganamento all'esportazione e organizziamo la spedizione secondo i termini di consegna concordati.

Validità del preventivo: 30 giorni di calendario.
Programma di pagamento:Il programma negoziabile standard prevede un deposito del 30%, 40% al varo dello scafo e all'accettazione della saldatura, 20% dopo le prove in mare e 10% prima della spedizione.
Garanzia:12 mesi dall'accettazione della consegna. La copertura comprende la saldatura dell'alluminio dello scafo e la lavorazione dell'allestimento installato da Jinda. Motori, radar, telecamere e altri componenti elettronici OEM sono coperti dai termini di garanzia dei rispettivi produttori, con il coordinamento del servizio fornito da Jinda.
Supporto tecnico:Il supporto tecnico in lingua inglese è disponibile durante l'orario di lavoro, con guida remota di emergenza limitata al di fuori di tali orari. Il servizio in loco è quotato a parte.