Motovedette senza equipaggio

Sicurezza del porto:Pattugliamento dei confini del porto, monitoraggio limitato delle acque, rilevamento di bersagli anomali, ingresso illegale e identificazione di detriti galleggianti
Sorveglianza costiera:Pattugliamento preimpostato del percorso vicino alla costa, ispezione visiva della costa, bonifica illegale e raccolta di prove di strutture
Ispezione delle acque interne:Indagine regolare di fiumi, bacini artificiali, laghi e canali di navigazione; ispezione degli argini e del livello dell'acqua
Monitoraggio delle infrastrutture critiche:Pattuglia attorno a turbine eoliche offshore, ponti, condutture sottomarine e prese d'acqua
Monitoraggio ambientale:Dotato di sensori di qualità dell'acqua per il campionamento e la trasmissione in tempo reale di COD, azoto ammoniacale, torbidità e altri dati
Ricognizione di emergenza:Valutazione visiva di fuoriuscite di petrolio e siti di incidenti senza inviare personale in acque ad alto rischio

Il monoscafo adotta la lega di alluminio di grado marino 5083-H116 approvata da CCS, caratterizzata da resistenza alla corrosione dell'acqua di mare e favorevole rapporto resistenza-peso.

Il sistema di base include il controllo remoto manuale, la pianificazione del percorso con waypoint preimpostati, il geofence e la protezione al passaggio del mouse in caso di perdita di segnale. L'evitamento avanzato degli ostacoli e il ritorno a casa (RTH) sono moduli aggiuntivi opzionali.

Funzioni disponibili:

• Sterzo manuale a distanza e regolazione continua della velocità
• Pianificazione della missione waypoint, tracciamento automatico del percorso, mantenimento della stazione
• Allarme confine geofence
• Arresto di emergenza con un clic
• Failsafe in caso di perdita del segnale: stazionamento sul posto (standard); Ritorno a casa (RTH, aggiornamento opzionale)
• Posizione GNSS in tempo reale, velocità, voltaggio della batteria e telemetria sullo stato dell'imbarcazione

Sul ponte sono riservate basi di montaggio standardizzate, canali di alimentazione isolati e interfacce RS485/Ethernet universali. Il calcolo del baricentro viene completato prima della consegna con un carico utile nominale massimo di 60 kg.

Carichi utili opzionali comuni:

• Telecamera di sorveglianza HD diurna (1080P, zoom ottico 30×)
• Termocamera non raffreddata
• Ricetrasmettitore AIS marino
• Radar marino compatto in banda X
• Sensore di qualità dell'acqua a 5 parametri (torbidità, pH, DO, COD, azoto ammoniacale)
• Faro da ricerca a LED ad alta potenza
• Unità evita ostacoli LiDAR
• Sonar a scansione laterale (solo progetto personalizzato)

Completeremo il cablaggio del carico utile, la distribuzione dell'energia, l'allineamento delle comunicazioni e l'ispezione completa dei giunti prima della consegna.

Radio digitale LOS standard:Portata stabile di 5 km per comandi di controllo, dati di posizione e immagini a bassa velocità. Nessun costo di abbonamento dati; ideale per porti chiusi, bacini idrici e fiumi interni
Terminale di trasmissione 4G/5G opzionale:Copertura senza linea di vista, supporta streaming video HD e caricamento dei dati dei sensori in tempo reale tramite rete cellulare

Elementi configurabili del progetto:
Backup della comunicazione ridondante (radio + 4G dual link, opzionale)
Stazione di controllo a terra indipendente (PC industriale all-in-one, joystick, display, software di controllo)
Integrazione API con la tua piattaforma di tutela intelligente dell'acqua o di sicurezza portuale esistente (sviluppo personalizzato)

Ingegneria e produzione USV personalizzate Jinda Shipbuilding vanta 25 anni di esperienza nella fabbricazione di navi in ​​alluminio, con officine di saldatura interne e zone di prova in acqua dedicate. Possiamo adattare questa piattaforma da 7,5 metri o sviluppare nuovissimi modelli USV da 4 a 12 metri.

Personalizzazione disponibile:

• Adeguamento delle dimensioni principali dello scafo (4 m ~ 12 m USV)
• Sistema di propulsione completamente elettrico o diesel-ibrido
• Sistema di ricarica a pannello solare per una maggiore durata
• Staffe di carico utile, distribuzione dell'alimentazione e cablaggio integrati
• Selezione dell'hardware di navigazione e percezione, regolazione delle funzioni del software
• Adattamento del protocollo e sviluppo della piattaforma secondaria
• Colore scafo personalizzato, LOGO, verniciatura marcatura marittima/forze dell'ordine

La consegna standard include l'ispezione completa in fabbrica e la prova in mare in acqua ferma. I progetti di gara possono organizzare prove in mare assistite da terzi, accettazione FAT/SAT.

Ambito del test di fabbrica:

• Controllo dimensionale scafo, campionatura saldature non distruttive, ispezione anticorrosione
• Banco di prova di resistenza per propulsione, batteria ed elettronica
• Verifica delle funzioni complete per missioni di controllo remoto, comunicazione e waypoint
• Test in acqua calma per velocità, resistenza, mantenimento della stazione e logica di sicurezza
• Test di stabilità della potenza del carico utile

Documenti di consegna standard:Disegno di disposizione generale, schema elettrico, certificato dei materiali, rapporto di test di fabbrica, manuale operativo, certificato di conformità. L'indagine di classificazione CCS/BV e i rapporti di test di terze parti sono servizi a valore aggiunto opzionali.
Termini di garanzia:Scafo in alluminio – 2 anni; motore di propulsione, controllo elettrico, batteria e componenti di comunicazione – 1 anno. Sensori, radar e telecamere di terze parti seguono la politica di garanzia originale del produttore.Post-vendita:Supporto tecnico remoto 7×24; risposta in loco entro 48 ore nella Cina continentale; pacchetto ricambi opzionale.